這座城市的坦途，不僅僅是陸路，橋，水道，每種運輸?shù)妮d體，都成為聯(lián)結(jié)與通達遠方的阡陌。
關(guān)于這座水鄉(xiāng)城市的地理方位，我們可以從網(wǎng)絡(luò)和志書上找到這樣一些表述語：沅江居湖南省北部，益陽市東北部；壤接洞庭，融會四水；陸連資陽、漢壽，水隔南縣、岳陽；以沅水歸宿之地而得名。全境屬洞庭湖平原，西南山丘平緩，北部平疇展布，東南汀洲鱗集，東北沼澤彌望，一派湖鄉(xiāng)景觀……
其實，在歷史的長河中，沅江市域內(nèi)的交通，是與水密切相關(guān)的。在水的滋潤之下，沅江自古為洞庭湖區(qū)水道要津，商務(wù)重港。審視的目光透過千年洞庭波光，我們發(fā)現(xiàn)，船和航道，承載過境內(nèi)古老交通的輝煌。從歷史深巷中誦吟而來的“雪浪翻秋色，蒲帆掛客愁”，除了對水域阻隔的喟嘆，還透析出多少代人對交通進步與發(fā)展的企盼！當(dāng)西方工業(yè)革命的震蕩漾及古老東方，亞細亞的愚昧與寧靜被蒸汽機渦輪打破，清朝末年，外輪入境，洞庭湖航權(quán)旁落列強之手，有識之士奮起抗?fàn)?，沅江市域由此開始向現(xiàn)代交通進化的百年風(fēng)雨歷程。
1903年。這是沅江交通起航的標(biāo)志時間節(jié)點，那一年，謝典序、蕭大烈首創(chuàng)“新記指南輪船公司”，開辟沅益航線，資水與沅水間自此汽笛相聞。
此后的的110余年間，歷史的腳步在沅江南丘此垸間艱難行進。1938年，當(dāng)抗日的烽火熊熊燃燒的時候，茍安于洞庭一隅的沅江，以燃油生發(fā)動力的汽車第一次沿益沅公路北上，抵達瓊湖地域，舊省公路局在雞公嶺設(shè)站營運，沅江境內(nèi)以水道為主的單一的木帆船以及原始的人畜力運輸方式為之改變。雖然這一改變異常緩慢，而且飽受外強的把控與欺凌，但在歷史的這一頁，我們依然可以聞到動力汽車燃油在沅江史冊上存留的那縷芬芳。
此后的二十世紀(jì)五十年代，在中國共產(chǎn)黨和人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，沅江人民白手起家，交通事業(yè)萬象更新。特別是1954年的汪洋大水后，沅江從大災(zāi)中昂起頭顱，群眾性治河筑港高潮興起。首開塞陽運河，繼修全省第一船閘黃茅洲船閘，4大農(nóng)場得以溝通。此后30年間，新辟幸福、南大、百家溝諸港，境內(nèi)年吞吐量20萬噸以上港口增至10個；益沅公路全面修復(fù)，貫穿全境；勝肖公路次第通車，省道干線初具規(guī)模；第一個公路汽車渡口白沙渡口通渡。通過30年的努力拼搏，沅江交通從水運為主，到水陸并舉，為現(xiàn)代交通更新、更快的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
當(dāng)然，我們還特別懷念水路航班，那時，從北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)到沅江城區(qū)，到益陽長沙，航運碼頭留給人們深刻的印象。趕航班，等船，候輪室的熱鬧和難挨的時光，輪船離開和抵達的攸長汽笛，船艙內(nèi)機器轟鳴的折磨和盒飯香味的誘惑，漫長的乘船旅途寂寞時光，都讓我們感嘆沅江交通歷史的厚重與無奈。
20世紀(jì)開始，沅江市域內(nèi)的交通建設(shè)有了質(zhì)的飛躍。益沅一級公路等高等級公路以新的投資方式、新的施工工藝引領(lǐng)境內(nèi)公路建設(shè)向更大規(guī)模發(fā)展。沉睡千年的南部丘區(qū)在川流不息的車輛轟鳴聲中蘇醒。從沅江城區(qū)通達益陽、長沙的車程大大縮短。此后，沅益一級公路的巨大能量，通過路網(wǎng)迅速向鄉(xiāng)鎮(zhèn)傳遞，政策性扶持的縣到鄉(xiāng)公路改造和通村公路“通達工程”，給境內(nèi)農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展提供了源源不斷的營養(yǎng)。隨著公路的提質(zhì)和洞庭湖“暢通工程”的實施，公路設(shè)施建設(shè)揭開歷史新的一頁。
2002年4月28日，這是一個值得紀(jì)念的日子，阻隔沅江城區(qū)的白沙渡口，從此彩虹兩岸橫跨，長河一橋飛架，天塹變通途的夢想成為現(xiàn)實。
如果我們深情回眸，應(yīng)當(dāng)還記得沅江市內(nèi)交通建設(shè)捷報頻傳的往事：全市形成了路橋相接，南北相連的公路主骨架，鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)也正在逐步完善。益沅一級公路、沅茅二級公路、華茅二級公路、茅草街大橋、赤山大橋，樂漉線改造、省道202線沅江段提質(zhì)改造工程等項目相繼竣工通車，沅江交通新干線成型；與此同時，鄉(xiāng)村公路快速發(fā)展，所有行政村全部實現(xiàn)公路通達，道路交通更加便捷。農(nóng)村公路通達率達100%，泥腳桿子終于實現(xiàn)了 “出門不沾泥，村村通公路”的夢想。
“十一五”以來，我市把貫通南北交通，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展作為交通建設(shè)的出發(fā)點和落腳點，用政策作驅(qū)動，以規(guī)劃為指導(dǎo)，用創(chuàng)新融資金，靠管理抓質(zhì)量，全面加快了交通建設(shè)步伐。先后建成了二座特大橋梁、二條干線公路、一個千噸級港口碼頭、一個二級汽車站、六個農(nóng)村客運站，修成了1400多公里農(nóng)村公路……
今天，當(dāng)我們目睹城區(qū)客運班車往來穿梭，當(dāng)我們自駕汽車奔馳于城鄉(xiāng)之間，在青山綠水間呼吸被大湖過濾的空氣，我們應(yīng)當(dāng)感謝沅江交通人，是他們鑄就了沅江山水間的混凝土公路骨骼。這些網(wǎng)絡(luò)化的，硬化的公路，還有跨越湖河的橋梁，它讓我們那些從肥美土地上收獲的芬芳物產(chǎn)，有了朝發(fā)鄉(xiāng)野，夕至都市的通暢路徑；它使我們能夠快捷地從寧靜的鄉(xiāng)村穿越到喧囂的城市；它像我們因為通暢而敏感的思想，在水稻、棉花、蔬菜、村舍和高樓、霓虹燈、商場、公園等等城鄉(xiāng)符號間隨意切換，自由飛翔。
置身于鬧市，或者蟄居于鄉(xiāng)村，不管你選擇哪一種生存的環(huán)境，作為沅江人，你都可以在湖風(fēng)吹夢的季節(jié)里展望：
這方山水洲湖之間，發(fā)展的路徑，除了思路，除了理念，除了因為季節(jié)而青黃的土地，除了長大、長高的城市，聯(lián)結(jié)我們身體的，是交通，
眺望十二五，我們知道，按照沅江市交通發(fā)展的加速度，一些重大的交通工程將改變我們這座城市行進的方式和習(xí)慣，從鄉(xiāng)村到鄉(xiāng)村，從城市到城市，我們將會有更便捷的前進路徑。
正在加緊建設(shè)的黃茅洲大橋，將大通湖垸和共雙茶垸實現(xiàn)連結(jié)，屆時，我們可以從大橋中央目睹赤磊長河浪花歡歌，滔滔東去。那將是湖鄉(xiāng)中的新彩虹，新風(fēng)景。
你還可以將目光投向益南高速公路，這里將是慈利至益陽高速公路的南段，起于南縣的程家山，與杭瑞高速公路相接，經(jīng)大通湖區(qū)、沅江市，終于資陽區(qū)迎豐橋，與長常高速公路和益陽繞城線相接，沅江境內(nèi)全長45公里，總投資約40.5億元。益南高速公路的建設(shè)，對于溝通杭瑞高速、長常高速、益婁衡高速（待建）等高速公路，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對于看完張家界的大山后想戲水的游客來說，那只是彈指揮間的事。
我們還可以盡情想象沅江市城際輕軌。這是以益沅一級公路為起點，連接沅江市境內(nèi)新建南洞庭大道，經(jīng)保民垸、資陽沈家灣、資陽沙頭，接長張高速朝陽收費站，通過國道319經(jīng)益陽市城區(qū)道路至益陽火車站的輕軌，全長約34公里，總投資約5.1億元。項目建成后，沅江能更好地融入長株潭益一體化城市群。使沅江作為城市群的“后勤補給基地”或“后花園”有多條干線相連，極大地緩解現(xiàn)有公路（益沅一級公路）的通行壓力。增加沅江出口通道。突破沅江交通規(guī)劃瓶頸?？梢源蚱埔蛩涤绊憣?dǎo)致干線公路無法經(jīng)過沅江的陳舊觀念，突破交通規(guī)劃中沅江邊緣化的瓶頸。更好地為沅江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的企業(yè)服務(wù)。
還有樂京高速南益高速草尾鎮(zhèn)樂園段，經(jīng)沅江大通湖垸、岳陽汩羅市，終于京港澳高速大荊收費站附近，溝通南益高速與京港澳高速，沅江境內(nèi)全長約60公里，沅江北部的交通出口將從此大開，極大地促進沅江北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。
升級主干公路，提高我市干線公路通行效率；加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，提高通暢率；新建保民大橋，溝通沅江南部與資陽區(qū)；新建四季紅大橋和柳樹坪塞陽運河橋，溝通黃茅洲鎮(zhèn)、陽羅洲鎮(zhèn)與四季紅鎮(zhèn)；新建茶盤洲幸福大橋、溝通茶盤洲鎮(zhèn)與南大膳鎮(zhèn)，使沅江北部公路形成完整的環(huán)形網(wǎng)絡(luò)；新建草尾大橋，連通共雙茶垸茶草線與大通湖垸樂漉線，使我市北部干線公路形成環(huán)線……連接都市，連接世界，在沅江交通的藍圖中，每一筆描畫，每一道勾勒，都是最美的線條，都是坦蕩的路途，都是全新的希望!
通路，架橋，暢水，還有我們可以盡情飛翔的天空，從這座水鄉(xiāng)城市的任意點出發(fā)，都是坦途，都是通向幸福的康莊大道。
來源：市文聯(lián)
作者：中 流
編輯：redcloud