當(dāng)前正開展“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項(xiàng)行動(dòng)，目前我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)仍十分嚴(yán)峻，由于我國(guó)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨車后部防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)、安裝方法并未做出明確規(guī)定，沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，特別是發(fā)展中國(guó)家的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)未能有效履行職責(zé)，因此現(xiàn)在的載貨汽車后下部防護(hù)裝置無論是結(jié)構(gòu)還是連接方式，形式多種多樣，大多數(shù)產(chǎn)品根本起不到應(yīng)有的防護(hù)作用，有的載貨汽車后下部根本就沒有任何防護(hù)裝置，由此導(dǎo)致事故的死亡率很高。從法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)車速、貨車后部防撞裝置的強(qiáng)制檢查等多方面，提高我國(guó)貨車后部防止轎車鉆撞的能力，從而降低這類事故的發(fā)生。如何切實(shí)提高大貨車防撞杠的安裝率是提高道路交通安全水平的重要措施。

一、大貨車不安裝防撞杠的危害性

大貨車的防撞裝置是否齊備，不僅關(guān)系到該機(jī)動(dòng)車自身以及車上乘員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)系到道路上通行的其他車輛和行人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。在社會(huì)生活中，一般小汽車在時(shí)速100公里時(shí)發(fā)生正面碰撞，只要系上安全帶、氣囊打開，駕乘人員一般不會(huì)有生命危險(xiǎn)，但如果是小汽車鉆入大貨車底部，相對(duì)40公里的速度就完全可以要人的命!

據(jù)調(diào)查表明，追尾事故的發(fā)生時(shí)間大部分都是在夜間，之所以很多車輛容易與大貨車發(fā)生追尾事故，主要有以下原因：一是大貨車的整體離地間隙很大，大梁后下部除懸掛備胎外，基本上沒有什么遮攔，這就很容易在車后部形成黑森森的大洞。晚上底車位的車輛跟在后面的話，這樣造成貨車尾部的反光面積小、反光強(qiáng)度弱，加上不同車型的駕駛視野差異，是造成追尾事故的原因之一。二是很多大貨車后部不按規(guī)定設(shè)置反光標(biāo)志。三是很多貨車安裝劣質(zhì)示寬燈易造成追尾。四是貨車的違法行駛的問題比較突出。在我國(guó)，大貨車超載、超寬、超長(zhǎng)的“三超”現(xiàn)象已是司空見慣，違章變道、公路上不按規(guī)定停車、尾燈不亮、燈光不全的貨車隨處可見，這些因素也是造成追尾事件的主要原因。

二、大貨車執(zhí)行規(guī)定安裝防撞杠的現(xiàn)實(shí)狀況

據(jù)有關(guān)調(diào)查資料表明，我國(guó)的大貨車約30%至60%根本未安裝尾部防護(hù)裝置的，這一比例隨著各地地域的不同而有較大的差異。如果把雖然安裝了后防護(hù)裝置但達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的貨車也計(jì)算在內(nèi)，這一比例更是高達(dá)60%至80%。這方面具體表現(xiàn)在貨車安裝的防撞杠質(zhì)量參差不齊、高度有高有低、長(zhǎng)度有長(zhǎng)有短、厚度有厚有薄、位置有內(nèi)有外等。以安裝的高度為例，按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，總質(zhì)量大于 3500 kg 的貨車和掛車的后下部必須裝備的后下部防護(hù)裝置下邊緣的離地距離最高不能超過550毫米，而現(xiàn)實(shí)中安裝了防撞杠的貨車防撞杠下邊緣的離地高度一般都有550毫米至900毫米，有的改裝加高底盤的大貨車甚至達(dá)到1000毫米，而一般小轎車車頭的前方高度只有700毫米，如果這個(gè)高度比小轎車的車頭還高的話，那就根本起不到防撞的作用了?？梢姡瑖?guó)家制訂貨車必須裝備符合 GB 11567.2 標(biāo)準(zhǔn)的防撞杠是有科學(xué)依據(jù)的。

三、造成大貨車安裝防撞杠執(zhí)行難的原因分析

面對(duì)我國(guó)頻頻發(fā)生小轎車與大貨車發(fā)生追尾造成前者重大人員傷亡事故的現(xiàn)象，認(rèn)為有以下幾方面的原因：一是國(guó)家對(duì)此未引起足夠的重視。路面上執(zhí)勤的交警很少對(duì)不安裝防撞杠的大貨車進(jìn)行處罰，甚至很多民警不清楚對(duì)這樣的行為不能罰、該不該罰的。二是社會(huì)上對(duì)此項(xiàng)法規(guī)的宣傳力度不夠。三是車輛年檢把關(guān)不嚴(yán)。本來按照規(guī)定，對(duì)違反《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》達(dá)不到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，車輛檢測(cè)中心或車輛管理所是不能通過驗(yàn)審的，但在一些地方，未按規(guī)定安裝防撞杠的大貨車照樣能通過年檢關(guān)。以致有的駕駛員在路上因此被處罰時(shí)感到不解：驗(yàn)檢都能通過的車輛，為什么現(xiàn)在才要求安裝防護(hù)裝置。四是除了不愿花錢安裝外，還存在部分駕駛員安全觀念不強(qiáng)、貨車安裝防撞杠后使用不方便的原因。有的貨車特別是加長(zhǎng)型貨車在上坡或通過凹凸不平的路段時(shí)防撞裝置容易與地面發(fā)生刮碰，自卸貨車也容易因尾部的防撞杠制約自卸功能。

四、加強(qiáng)大貨車安裝防撞杠的建議。

解決此問題應(yīng)從以下幾方面著手：一是加大對(duì)大貨車不安裝防撞杠的查處力度。俗話說：“打擊是最好的防范”。針對(duì)此項(xiàng)交通違法行為十分突出的現(xiàn)象，我們國(guó)家的交通管理部門應(yīng)在全國(guó)范圍內(nèi)開展查處貨車不按規(guī)定安裝防撞杠的專項(xiàng)行動(dòng)。而我們交通警察也應(yīng)樹立大貨車不按規(guī)定安裝防撞杠就屬于道路違法行為的觀念，切實(shí)負(fù)起責(zé)任對(duì)其違法行為進(jìn)行處罰的責(zé)任，在路面執(zhí)勤的民警應(yīng)爭(zhēng)取做到發(fā)現(xiàn)一起，打擊一起，以切實(shí)提高對(duì)此類問題的管事率，形成嚴(yán)管重罰的氛圍。二是嚴(yán)把貨車年審檢驗(yàn)關(guān)。要從源頭上抓起，車輛檢測(cè)中心或車輛管理所應(yīng)明確自己的職責(zé)，特別是年檢審批的民警應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)把關(guān)，切實(shí)負(fù)起“誰審批、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任，對(duì)不安裝防撞杠或雖安裝了防撞杠，但不符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》要求的貨車審批堅(jiān)決不予以通過。三是加大貨車必須安裝防撞杠的宣傳力度。利用報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、電視等媒體在全國(guó)展開宣傳活動(dòng)，讓我們每個(gè)公民認(rèn)識(shí)到，特別是大貨車司機(jī)意識(shí)到不安裝防撞杠的違法性和危害性，讓其清楚地樹立不安裝防撞杠就不能合法上路的觀念。四是建議國(guó)家修改法律，增設(shè)對(duì)貨車不安裝防撞杠、不按規(guī)定安裝防撞杠行為進(jìn)行處罰的法律條款。

來源：沅江市交警大隊(duì)

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